原创 昆明铁路 昆明铁路
小伙伴们是否好奇
列车在运行中
如何丝滑切换轨道
答案藏在线路上的道岔里
公路的岔路口
需要红绿灯和指示牌
铁路的“岔路口”则需要道岔“指挥”
道岔引导列车
从一股轨道转入另一股轨道
实现变线、越行
道岔主要由转辙器、连接部分、辙叉
三个部分组成
普通道岔长约30米
高铁道岔可达60至150米
高铁道岔扛住“贴地飞行”的冲击
主要靠四项“绝技”
无缝化设计、超高强度材料
毫米级精度、智能控制系统
目前，我国自主研发的高铁道岔
技术已领跑全球
高铁道岔的日常养护要求极高
深夜动车停止运行后
铁路人就出动了
他们需要进行
轨道几何形位检查
润滑道岔部件等系列工作
白天列车运行时
通过智能监控系统
对道岔各项参数进行监控
一旦发生变形立即预警
小知识：轨道几何形位是指轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸。
铁路人和智能监控系统“协同作战”
共同确保道岔质量良好、运转顺滑
中国铁路昆明局集团有限公司融媒体中心
图文 | 周雯敏 吴克欢 尹正坤 耿源苑
编辑 | 赵熠
审核 | 郭薇娜继续滑动看下一个轻触阅读原文
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原标题：《列车靠什么实现丝滑变道？》
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